由于航空旅行和利用率的增加，全球商用航空領域預計將維系強勢的收入和收益增長。航空公司和運營商正在加快步伐將較為陳舊的飛機替換為節油型的現代化飛機，以充分利用新材料、復合材料和技術。為了滿足這種創紀錄的需求（預計未來 20 年間需要多于 43000 架新飛機），飛機 OEM（原始設備制造商）必須改造其設計、生產和交付的各個方面，同時進一步提高效率和定制化。


我們在自己的流程、方法和工具中實現了協調，從而節省出寶貴時間用于創新。

Didier Evrard
空客執行副總載兼 A350 XWB 項目負責人

憑借 100 多年內累積的突破性技術，未來 10 年內的航空航天行業將在多個領域實現巨大發展。

OEM 廠商必須考慮如何采用先進材料、機器人、增材制造、人工智能、高級分析和其他技術，在交付載人系統和無人系統時與其供應鏈一起實現更高的效率和多功能性，在商業飛機上達到更高的燃油效率，并且全面提高可靠性和成本效益。


不能僅僅考慮形狀，還應該考慮系統的復雜性以及如何將它納入整體設計之中，這一點非常重要。

Simon Briceno
佐治亞理工學院（Georgia Institute of Technology）航空航天系統設計實驗室研究工程師

據分析師們估計，超過 30% 的錯誤和浪費都發生在生產階段。OEM 廠商正在努力管理越來越高的系統復雜性，同時實現緊迫的生產交付目標。

各家公司正在努力打造未來工廠（又稱為工業 4.0、智能制造和互聯工廠），以形成高度自動化且互聯的制造能力，從而能夠隨著市場需求的變化調高或調低產能。

這種生產率的敏捷性將幫助 OEM 廠商及其供應鏈提高效率、減少浪費并縮短產品開發周期，以滿足市場需求。


我們可以縮短和優化交付時間并提高運營效率，隨著新機器的訂單量穩步增長，這樣將形成重大的競爭優勢。

Jean-Luc Sturlèse
空客直升機（Airbus Helicopters）生產流程管理部副總裁

區域性 OEM 廠商和初創企業正在市場上大量涌現，他們帶來的商業實踐正在使其變得更加敏捷、更能抵抗風險，并且展示出了極強的快速創新能力。

新技術已經降低了從前高不可攀的準入門檻，使得非傳統型企業不僅能夠在核心市場占據一席之地，還能對傳統企業形成沖擊。


我們一直在共同努力尋找新方法，希望能夠改進創建流程、開發和制造新產品，并服務我們的客戶。

Humberto Pereira
Embraer 工程與技術副總裁